Битва за Арктику

На фото: атомный ледокол "РОССИЯ" — российский атомный ледокол типа «Арктика»; заложен 20 февраля 1981 года на Балтийском заводе им. Серго Орджоникидзе в Ленинграде, спущен на воду 2 ноября 1983 года, принят в эксплуатацию 21 декабря 1985 года, является четвёртым в мире ледоколом с ядерной энергетической установкой.

Это сообщение отредактировал CHENING - 15-03-2014 - 19:25

Схватка за Арктику

"Решающие преимущества в этой битве получит та сторона, которая сможет в короткие сроки обеспечить мощное военное присутствие в регионе

Президент России Владимир Путин призвал уделить особое внимание развертыванию воинских частей и инфраструктуры на арктическом направлении. «Россия все активнее осваивает этот перспективный регион и должна располагать здесь всеми рычагами для защиты своей безопасности и национальных интересов», – отметил президент на расширенном заседании коллегии Минобороны. Он указал на необходимость закончить в 2014 году формирование новых соединений и воинских частей, входящих в перспективный боевой состав Вооруженных Сил. Министр обороны России Сергей Шойгу поручил Генеральному штабу разработать проект развертывания воинских частей в Арктике.

Во многом подобное решение президента России связано с тем, что борьба за контроль над Арктическим регионом быстро усиливается. В нее вступают не только страны бассейна Северного Ледовитого океана – США, Канада, Норвегия, Дания, но и державы иных регионов, например КНР. Полярные исследования перешли из сферы науки в сферу экономики, что привело к ожесточенному политическому спору между государствами, граничащими с Арктикой."

"Борьба за ресурсы и коммуникации

Возникает закономерный вопрос: почему же лидеры многих стран заявили о приоритетности освоения территорий, которым ранее не уделяли столь пристального внимания? Частичный ответ на это дает исследование Геологической службы США, проведенное в 2000 году. В его выводах говорится, что в Арктическом регионе может находиться до четверти потенциальных мировых ресурсов нефти и газа.

На текущий момент в Арктике выявлено более 20 крупных нефтегазовых месторождений. Для 10 из них перспективность разработки уже доказана. Согласно подсчетам Минприроды РФ на площади 6,2 миллиона квадратных километров сосредоточены запасы 15,5 миллиарда тонн нефти и 84,5 триллиона кубометров газа. Самым известным, несомненно, является Штокмановское месторождение, расположенное в российской шельфовой зоне Баренцева моря.

Цена территориальных споров в Арктике огромна. Если Москве удастся доказать, что океанский хребет Ломоносова и поднятие Менделеева, которые тянутся к Гренландии, являются непосредственным продолжением Сибирской континентальной платформы, то Россия получит право на дополнительные 1,2 миллиона квадратных километров площади в Арктике и разработку колоссальных месторождений нефти и газа в треугольнике Чукотка – Мурманск – Северный полюс.

Ведущие мировые страны пытаются освоить новые месторождения нефти и газа, используя самые различные пути для предъявления своих прав на районы, богатые углеводородами.

Другой, в перспективе не менее важный ресурс Арктики – это транспортные коммуникации.

Национальный центр США по слежению за состоянием снежного и ледового покрова сообщил, что в сентябре 2012 года площадь ледового покрова Северного Ледовитого океана сократилась до рекордной величины – 3,52 миллиона квадратных километров. В 2013-м летний минимум вписывается в долгосрочную тенденцию к снижению площади ледяного покрова на 12 процентов за десятилетие.

Ожидается, что в текущем столетии Северный Ледовитый океан полностью освободиться ото льда. Прогнозы по срокам этого события разняться. Приверженцы консервативных оценок говорят о 2040-м. Существуют и более радикальные прогнозы о таянии ледяной шапки к 2020 году.

В любом случае трасса Северного морского пути (СМП) становится все более и более доступной для коммерческого судоходства. В 2009 году два немецких крупнотоннажных судна прошли по СМП, установив новый рекорд скорости на линии южнокорейский Ульсан – Роттердам. В 2010-м по трассе прошли четыре судна, в 2012-м – 46, в 2013-м – около 60. Объем перевозок по СМП растет на десятки процентов в год: в 2011-м – 0,83 миллиона тонн, в 2012-м – 1,26 миллиона тонн, в 2013-м – 1,5 миллиона тонн (оценка). Прогноз регистра Ллойда на 2021 год – 15 миллионов тонн, к которым следует добавить порядка 25 миллионов тонн российских углеводородов, которые во все больших объемах будут идти на экспорт по северным морям. Российский прогноз на 2030-й – 50 миллионов тонн в год.

Причина интереса к СМП проста и понятна. Маршрут из Китая в Западную Европу по «северам» имеет протяженность около 8,1 тысячи морских миль. Путь через Суэцкий канал длиннее на 2,4 тысячи миль. Хотите обойти Африку – прибавьте еще более 4000 миль. Для растущего грузопотока из Европы в Восточную Азию использование СМП сулит существенные прибыли – порядка одного миллиона долларов в расчете на один рейс крупного контейнеровоза.

Конвенция ООН по морскому праву 1982 года позволяет России в определенной степени регулировать судоходство по СМП. Это наше преимущество, которое нельзя утратить и необходимо поддерживать всевозможными способами.

Отметим, что для России СМП имеет и оборонное значение, поскольку обеспечивает полностью открытый доступ в Мировой океан и межтеатровый маневр силами и средствами отечественного ВМФ.

Итак, Арктика становится ареной глобальной конкуренции за транспортные потоки и природные ресурсы глобального значения. Мировая история не знает случаев, когда такая конкуренция велась без учета военных факторов.

При этом не имеют значения политический режим или особенности внутреннего устройства государств-конкурентов. Можно вспомнить, сколько сил и средств потратили ведущие мировые державы для установления контроля над Суэцким и Панамским каналами. Вполне демократические Великобритания и Испания не стесняются использовать угрозу силы в многовековом конфликте вокруг Гибралтара. Упомянутая «цивилизованная» Великобритания без тени сомнения топит аргентинский крейсер «Генерал Бельграно» с сотнями моряков вне объявленной военной зоны вокруг Фолклендских (Мальвинских) островов. На наших глазах разворачивается соревнование силовых потенциалов КНР, Японии, Южной Кореи вокруг нескольких скал в Южно-Китайском море. Список примеров можно продолжать и продолжать.

Ситуация в Арктике осложняется тем, что международное законодательство применительно к этому региону имеет значительные пробелы. Не факт, что это приведет к «игре свободных сил», которая обычно заканчивалась войнами, в том числе мировыми. Но нет никаких сомнений в том, что России в регионе нужен серьезный потенциал сдерживания, который надежно исключит попытки соперников решать свои задачи силовым путем."

"К истории арктических группировок

В разгар холодной войны, в конце 40-х – начале 50-х годов стратегическое авиационное командование США успешно освоило маршруты полетов через Северный полюс. По этим маршрутам стратегические бомбардировщики наиболее короткими путями выводились к важным административно-политическим центрам и промышленным районам СССР. С 60-х годов над Арктикой проходят трассы полета МБР и БРПЛ США.

В ответ в Арктике были развернуты подразделения радиотехнических войск, части зенитных ракетных войск, полки истребительной авиации противовоздушной обороны. В частности, перехватчики базировались на аэродромах Рогачево (остров Новая Земля), Амдерма, Алыкель (Норильск), Угольные Копи (Чукотка). Роты и батальоны радиотехнических войск ПВО дислоцировались на островах Северного Ледовитого океана с целью создания радиолокационного поля на дальних подступах к охраняемым объектам (пункты дислокации – Земля Франца-Иосифа, остров Новая Земля, острова Северная Земля, Новосибирские острова, остров Врангеля).

На советском побережье Северного Ледовитого океана располагались оперативные аэродромы дальней авиации (Нарьян-Мар, Амдерма, Надым, Алыкель, Тикси, мыс Шмидта, Угольные Копи), на которых предполагалось осуществлять дозаправку стратегических бомбардировщиков перед полетом через полюс для нанесения ударов по континентальной части США.

Общевойсковые части и соединения были представлены мотострелковыми дивизиями на Кольском полуострове и Чукотке. В Баренцевом и Охотском морях располагались районы несения боевой службы ракетных подводных крейсеров стратегического назначения. Оперативная устойчивость МСЯС обеспечивалась как силами собственно флота, так и полками истребителей-перехватчиков ПВО, силами которых формировалась система истребительного авиационного прикрытия.

Одним из направлений решения задачи по обеспечению безопасности страны советское военно-политическое руководство считало оснащение ПВО дальними авиационными комплексами перехвата. Данные комплексы должны были обеспечить перехват авиационных носителей ядерного оружия на значительном удалении от охраняемых объектов, образуя первый эшелон обороны страны от СВН. В результате принятых решений создание подобных комплексов с объединением их со средствами разведки в специализированные системы стало на многие годы одним из приоритетных направлений развития авиационной компоненты системы ПВО страны.

Советские военачальники понимали важность и необходимость системы дальнего перехвата и соответственно истребителя дальнего действия. Они проявляли каждый в свое время особую настойчивость в ее реализации и проведении масштабных учений в условиях Арктики с привлечением новой по тем временам авиационной техники (МиГ-31, Су-27, А-50, топливозаправщиков типа Ил-78) и отработкой вопросов их боевого применения в авиационной системе дальнего перехвата.

Авиационная система дальнего перехвата предназначалась для обнаружения за пределами горизонта аэродинамических средств воздушного нападения вероятного противника и уничтожения авиационными комплексами перехвата стратегических бомбардировщиков до рубежа пуска ими крылатых ракет в условиях массированного применения противником всех видов радиоэлектронного и огневого подавления.

В состав АСДП входили:

авиационные ракетные комплексы дальнего перехвата;
комплексы и средства дальнего обнаружения, включающие первоначально АК РЛДН, в перспективе – другие средства сверхдальнего обнаружения воздушных целей и стратегических крылатых ракет;
пункт боевого управления.

В угрожаемый период организовывалось дежурство АК РЛДН в воздухе на главных направлениях удара СВН, что позволяло заблаговременно устанавливать факт начала массированного налета и обеспечивать возможность дальнего обнаружения и сопровождения воздушных целей, летящих на малых и предельно малых высотах.

В частности, в 1986 году проведено масштабное опытно-исследовательское учение «Арктика-86», имевшее целью дальнейшее освоение арктического направления боевых действий. К учениям привлекались два АК РЛДН А-50, смешанное звено МиГ-31 и Су-27, топливозаправщик Ил-78Т, средства РТВ. В период учений впервые были выполнены:

посадка пары истребителей МиГ-31 на ледовый аэродром Греэм-Белл;
перехват истребителями МиГ-31, действующими под управлением АК РЛДН А-50, условных целей (крылатых ракет и их носителей), летящих с Севера;
одновременная дозаправка истребителя МиГ-31 и доработанного двухместного Су-27УБ в районе Маточкина Шара (остров Новая Земля);
наведение истребителей с АК РЛДН А-50 на условные цели в автоматическом режиме управления, контроль и управление всеми воздушными средствами над акваторией Баренцева моря.

Учения позволили сформировать требуемый облик боевого самолета для действий в Арктике: двухместный истребитель с большой дальностью полета, мощной РЛС и возможностью дозаправки в воздухе. При анализе учений отмечалось, что в длительных полетах пилоты одноместных истребителей испытывают чрезмерные психофизические нагрузки. Особенно это актуально для Арктики с ее сложными погодными условиями, длительной полярной ночью и отсутствием ориентиров. Этот вывод стал стимулом для создания на базе двухместного Су-27УБ дальнего перехватчика. Уже в 1987 году доработанный ОКБ Сухого Т10У-2 с системой дозаправки и новой системой навигации был испытан на Севере. Экипаж Игоря Вотинцева и Николая Садовникова выполнил дальний перелет Москва – Греэм-Белл. Полученный в ходе тех уникальных полетов опыт впоследствии был востребован при создании большого семейства истребителей Су-30, высшей точкой которого на сегодня является боевой самолет Су-30СМ.

Однако в 90-е годы всю арктическую группировку сил и средств, образно говоря, снесло могучим ураганом. Не осталось ничего. Подразделения и части ЗРВ, РТВ и истребительной авиации расформированы. Аэродромы заброшены. Значительная часть материальных средств так и осталась под снегом и льдом. До самого последнего времени от Мурманска до Петропавловска-Камчатского не было практически ни одной боевой единицы. Радиолокационное поле, истребительное авиационное и зенитное ракетное прикрытие прекратили свое существование. Наши арктические земли остались даже без намека на охрану и оборону."

Это сообщение отредактировал CHENING - 15-03-2014 - 19:23

"Угрозы и задачи

Если подводить итог военной деятельности СССР в Арктике, то можно сказать, что она в основном была направлена на решение задач воздушно-космической обороны. Исключение – западная и в меньшей степени восточная часть Арктического региона, где решались задачи обеспечения действий ВМФ и развертывались ограниченные сухопутные группировки.

С завершением эпохи холодной войны воздушно-космические угрозы с Севера не исчезли. Они лишь трансформировались и усложнились. В Северном Ледовитом океане растет угроза развертывания высокоточного оружия большой дальности в неядерном оснащении. В частности, это относится к переоборудованным под носители КРМБ большой дальности в обычном снаряжении типа «Огайо». Над Арктикой могут располагаться рубежи пуска гиперзвуковых средств в рамках американской концепции быстрого глобального удара. В этой связи северное воздушно-космическое направление может быть наиболее угрожающим национальной безопасности России (с учетом дальности пуска и минимальным подлетным временем средств поражения).

Важнейшей задачей отечественных Вооруженных Сил в этом регионе было и остается обеспечение эффективности сил ядерного сдерживания (прикрытие районов боевой службы и обеспечение оперативной устойчивости группировок ракетных подводных лодок).

Трансформация угроз связана и с климатическими изменениями. Если Северный Ледовитый океан освободится ото льда, в регионе появятся не только ударные ПЛА США и Великобритании. Арктика станет регионом, где активно действуют авианосные многоцелевые группы США, а в перспективе, возможно, и КНР. Очевидно, что они смогут решать задачи не только борьбы с отечественными РПК СН, но и контроля над судоходством и природными ресурсами. В этом контексте АМГ США должны рассматриваться как самая сложная типовая угроза.

Более чем вероятно, что конкуренты прибегнут к тактике непрямых действий, используя для применения силы различного рода реальные и надуманные поводы. На примере недавних задержаний судов с российскими грузами мы видим, что НАТО не стесняется вводить ограничения на коммерческое судоходство, исходя из собственных интересов и не считаясь с мировыми нормами. Другой метод непрямых действий – действия под флагом неправительственных организаций, преследующих как собственные, так и заданные извне цели. Живой пример – «гуманитарная атака» Гринпис на платформу «Приразломная».

В свете традиционных и новых угроз возобновление и наращивание военного присутствия в Арктике для России представляется абсолютно необходимым. Разумеется, задачи перед арктическими группировками войск (сил) будут шире и многообразнее по сравнению с советскими временами.

Морским группировкам придется решать не только задачи прикрытия МСЯС в ограниченных районах боевого патрулирования и маршрутов выдвижения. Необходим устойчивый постоянный контроль над всеми свободными ото льда арктическими акваториями.

ВМФ должен обеспечить прикрытие арктических группировок войск и районов разработки полезных ископаемых от ударов с морских направлений и воспрепятствовать усилению морем группировок противника, нарушить при необходимости морские перевозки войск и подвоз материальных средств противника и в свою очередь обеспечить собственные перевозки войск и МТС в интересах войск.

Авиационным группировкам предстоит решать не только задачи поражения стратегических бомбардировщиков и крылатых ракет гипотетического противника в полете, но и осуществлять истребительное авиационное прикрытие районов экономической деятельности (добычи нефти и газа на шельфе). При этом следует обеспечивать при необходимости прикрытие сил флота (и караванов судов с различными материальными средствами) на переходе морем на трассе СМП. Помимо этого, поражать авиацию и ракетно-ядерные средства противника на земле и в воздухе, нарушать управление войсками и оружием, поражать резервы, воздушные и морские десанты, срывать перевозки войск и материальных средств противника, прикрывать свои войска и объекты от ударов средств воздушного нападения и воздушной разведки противника.

Группировке ВС РФ в Арктике неизбежно придется вносить решающий вклад в решение задач навигационного, поисково-спасательного и иных видов обеспечения, создания системы связи. Без этого в регионе невозможна ни военная, ни экономическая деятельность.

Отдельная проблема – контроль и в необходимых случаях противодействие разведывательной деятельности потенциальных противников. Проблему осложняет отставание России в современных средствах разведки, таких как спутник и БЛА."

"Вооружение, техника, инфраструктура

Очевидно, что доведение российской группировки до уровня, обеспечивающего отражение существующих и будущих угроз, будет сложным, длительным и дорогостоящим процессом.

Это, например, в полной мере касается российского ВМФ. Учитывая состояние флота, возможности бюджета и потенциал промышленности, наращивание арктической группировки растянется на десятилетия. Причем потребуется не только строительство боевых кораблей и судов обеспечения по существующим проектам, но и проектирование новых, рассчитанных на действия в сложной ледовой обстановке. Другая непростая задача – восстановление пунктов базирования флота, брошенных в 90-х годах.

Безусловно, приоритетным направлением деятельности является ремонт, восстановление и новое строительство аэродромов. Это именно те опорные точки (или узлы), с помощью которых можно легко проецировать военные усилия по всему региону и в короткие сроки развернуть необходимые группировки войск и сил.

Недавно объявлено, что в ближайшее время начнется реконструкция аэродромов Бесовец в Республике Карелия и Плесецк в Архангельской области. В перспективе потребуется восстановление постоянного присутствия ВВС на аэродромах Рогачево (остров Новая Земля), Алыкель (Норильск), Угольные Копи (Анадырь, Чукотка). На остальных арктических аэродромах (Греэм-Белл, Темп, Амдерма, Тикси, мыс Шмидта) возможно боевое дежурство вахтовым методом – звеньями и эскадрильями.

На восстановленных аэродромах и некоторых островах Северного Ледовитого океана есть настоятельная необходимость в развертывании загоризонтных РЛС. Применение станций этого типа в значительной степени разрешит проблему несоответствия между пространственными возможностями традиционной системы управления и боевыми возможностями истребителей четвертого и пятого поколений. При этом обеспечиваются полуавтономные действия разведывательно-ударных и ударных групп истребителей на удалении от 1000 до 3000 километров от места дислокации ЗГ РЛС, что соответствует максимальному радиусу действия истребителей с передовых аэродромов в зависимости от направлений действия СВН противника.

В нынешних условиях последовательное наращивание группировки ВВС – это наиболее быстрый и эффективный способ укрепления военных возможностей России в Арктике. Пожалуй, это единственное, что Минобороны может сделать уже в ближайшей перспективе.

Дело облегчается тем, что сегодня промышленность России модернизирует, выпускает или развертывает выпуск самолетов, которые остро необходимы для арктической группировки.

Это прежде всего тяжелый истребитель-перехватчик МиГ-31 в модернизированном варианте «БМ». Это двухместный самолет с мощной РЛС, обеспечивающей дальнее обнаружение и одновременное уничтожение нескольких воздушных целей. В отличие от базового варианта МиГ-31БМ имеет расширенный арсенал ракет «воздух-воздух», что позволяет вести воздушный бой с истребителями противника на большой и средней дистанции.

Обладая существенным модернизационным потенциалом, МиГ-31 перспективен как базовый самолет при решении задач ВКО, стратегического разведчика, ударного самолета большой дальности, оперативного средства вывода на околоземные орбиты спутников различного назначения. При наличии политической воли число самолетов, проходящих модернизацию, может быть существенно увеличено за счет машин, находящихся в боевом составе ВВС и на хранении.

Одновременно арктическая группировка нуждается в пополнении многофункциональными боевыми самолетами, способными выполнять как истребительные, так и ударные миссии.

В современных условиях наиболее реальным кандидатом на эту роль является Су-30СМ. В России ведется крупносерийное производство самолетов этого типа. С 2013 года они поступают в строевые части ВВС РФ. БРЭО и вооружение самолета позволяют в одном боевом вылете решать задачи поражения высокоточным оружием воздушных и надводных целей с большой дистанции.

Отличные летно-технические характеристики Су-30, в частности сверхманевренность, тоже относятся к числу востребованных в арктических условиях достоинств. Они, например, востребованы при выполнении полетов с небольших аэродромов, а также при сопровождении и вытеснении из охраняемого воздушного пространства малоскоростных летательных аппаратов.

Как и МиГ-31, Су-30СМ имеет существенный модернизационный потенциал. Вероятное довооружение этой машины дальними сверхзвуковыми (а в перспективе и гиперзвуковыми) ракетами создаст уникальный ударный комплекс, позволяющий поражать любые морские цели, вплоть до авианосцев.

Существенное достоинство самолета – налаженное ритмичное производство и большой опыт эксплуатации его прародителей – Су-30МКИ/МКА/МКМ за рубежом. Как показали международные учения с участием ВВС Индии, самолеты Су-30МКИ превосходят современные серийные истребители государств, имеющих интересы в Арктике.

Важно отметить, что Су-30СМ – сбалансированный по характеристикам и возможностям авиационный комплекс. Это позволяет избежать формирования разнородных авиационных группировок, что особенно актуально в сложных условиях северных аэродромов. Экипаж из двух человек обеспечит не только решение боевых задач, но и ускоренное обучение летного состава. Последнее актуально ввиду относительно небольшого числа пилотов, обученных полетам в сложных географических и метеорологических условиях Арктики.

Важнейшей предпосылкой для формирования арктической группировки стало возобновление производства в Ульяновске самолетов Ил-76МД-90А. В перспективе это обеспечит наращивание числа самолетов-заправщиков и АК РЛДН. Сегодня самолетов этих типов в составе ВВС слишком мало для развертывания полноценной арктической группировки.

Есть еще один важный момент, который часто упускают из вида. Опыт показывает, что от начала поставок кораблей, самолетов, радиотехнических средств до достижения боеготовности подразделений проходит от трех до пяти лет. Очевидно, что применительно к Арктике этот срок будет еще большим. Ремонт аэродромов, развертывание обеспечивающей инфраструктуры, воссоздание системы управления и связи, обучение полетам в сложных условиях Крайнего Севера, организация поисково-спасательной службы в безлюдной местности – все это потребует значительных усилий и времени. Поэтому важно начинать эту работу уже сегодня, сосредоточившись на тех направлениях, где можно быстро достичь успеха. В условиях, когда самые опасные конкуренты превосходят Россию по экономическим возможностям, наш единственный выход – работать на опережение."
_____________________________

(И©точник)

Это сообщение отредактировал CHENING - 16-03-2014 - 00:44

Снежная Королева

"Россия приступила к новому этапу освоения Арктики, делая на нем самые первые шаги. Пока освоение заполярных богатств сдерживается рядом причин, в частности, инвестиционными проблемами. Но нет сомнений, что в ближайшей исторической перспективе Арктика станет одним из узловых транспортных и промышленных районов планеты.

В прибрежных и международных водах обнаружены крупнейшие месторождения углеводородов. По имеющимся оценкам, их запасы на севере Ямала, Гыданского полуострова, в Обской и Тазовской губах, на шельфе Карского моря составляют до семи миллиардов тонн.

Мировая борьба за богатства Арктики, этой роскошной Снежной королевы, началась, и России, занимающей самое выгодное географическое положение из всех приполярных стран, нельзя упустить свой шанс в создании стратегических заделов на будущее. Их обеспечат шельфовые богатства и Арктическая транспортная система. В освоении Арктики все решит установление контроля над коммуникациями. Ведь важно не только, кто добывает, но и кто перевозит!

На акватории Баренцева моря к настоящему времени открыто одиннадцать месторождений нефти и газа. Среди них одно уникальное - Штокмановское, семь крупных - Ледовое, Лудловское, Мурманское, Долгинское, Приразломное, Медынское море и Северо-Гуляевское, два средних - Поморское и Северо-Кильдинское и одно мелкое - Варандей-море. На шельфе Карского моря открыты два газоконденсатных месторождения - Русановское и Ленинградское. Оба они относятся к числу уникальных. Кроме того, обнаружен ряд газовых месторождений в Обской и Тазовской губах. На базе открытых месторождений в ближайшие годы начнется формирование новых нефтегазодобывающих центров России. Моря восточноарктического шельфа, особенно Восточно-Сибирское и Чукотское, - наименее изученные на всем континентальном шельфе России. Поэтому и геологические модели этой обширной части Российской Арктики, и основанные на них количественные оценки углеводородных ресурсов являются пока приблизительными. Но оттого не менее перспективными…

В пределах материковой части Арктики располагаются уникальные запасы и прогнозные ресурсы медно-никелевых руд, олова, платиноидов, агрохимических руд, редких металлов и редкоземельных элементов, крупные запасы золота, алмазов, вольфрама, ртути, черных металлов, оптического сырья и поделочных камней. Основные ресурсы минерального сырья Арктики сосредоточены в северной части Кольской провинции. Там - платиновые металлы, медно-никелевые руды, титан, тантал, ниобий, редкоземельные металлы, фосфор, полиметаллы, флюорит, железо, хром, марганец, золото, алмазы. На севере Таймыро-Норильской провинции - медноникелевые руды, платиновые металлы. В Маймеча-Котуйской и Уджинской провинциях найдены фосфор, железо, ниобий, платиновые металлы, алмазы. В Таймыро-Североземельской провинции обнаружены золото, слюда, молибден, вольфрам, хром, ванадий, полиметаллы. В Анабарской и Якутской провинциях - алмазы, железо, редкие металлы. В Верхоянской и Яно-Чукотской провинциях - олово, золото, ртуть, вольфрам, медь, молибден, серебро, платиноиды, полиметаллы.

В Арктической зоне сконцентрирована добыча 91% природного газа и 80% (от общероссийских разведанных запасов) газа промышленных категорий. Кроме углеводородного сырья арктические районы - Кольский полуостров, Таймыр, Чукотка, Якутия, Норильск - содержат запасы апатитового концентрата (более 90%), никеля (85%), меди (около 60%), вольфрама (более 50%), редкоземельных элементов (более 95%), платиноидов (свыше 98% запасов), олова (более 75% разведанных запасов - Северо-Янское месторождение), ртути (основные разведанные запасы - в пределах Яно-Чукотской провинции, крупные месторождения - на полуострове Таймыр), запасы золота, серебра (около 90%), алмазов (более 99% - на территории Якутии, в Архангельской области и Таймырском АО). Недра Арктики содержат и дефицитные в России руды: важнейшие месторождения марганца - на Новой Земле, хрома - в Ямало-Ненецком АО и на Мурмане, титана - на Кольском полуострове. На шельфе и арктических архипелагах установлены запасы и прогнозные ресурсы всех категорий россыпного олова, золота, алмазов, марганца, полиметаллов, серебра, флюорита, поделочных камней, различных самоцветов. Имеются предпосылки к открытию месторождений эндогенного золота, редкоземельных металлов, меди, фосфоритов, железа и ряда других полезных ископаемых. Из всего спектра минеральных ресурсов Арктика в наибольшей степени обеспечена цветными металлами…

Арктические кладовые еще только начинают открывать России свои несметные богатства. Поэтому настоящая жизнь - в полный разворот плеч - у региона еще впереди, в планах освоения территорий, в силуэтах современных горнопромышленных и нефтегазодобывающих комплексов. Россия продолжает освоение и использование Северного морского пути как основной трассы в добывающей индустрии высоких широт. Основными его пользователями сегодня являются такие гиганты индустрии, как "Норильский никель", "Газпром", "ЛУКОЙЛ", "Роснефть", "Росшельф", крупнейшие добывающие предприятия Красноярского края, Республики Саха-Якутия и Чукотки. Тенденции последнего времени показывают, что развитие индустрии все более тяготеет к северным территориям России. Потому очевидно, что судьба Севморпути в значительной степени зависит от разработки разведанных в его зоне минеральных ресурсов. В качестве сил, способных в ближайшее время положительно повлиять на экономику Севморпути, могут оказаться структуры уникального Штокмановского месторождения нефти и газа, Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции, Приразломного нефтяного месторождения, североонежских бокситов, месторождения полиметаллов и марганца на архипелаге Новая Земля. Поэтому великая морская трасса по-прежнему остается главным механизмом развития Арктической России."

ПУТИН МОЛОДЕЦ!!! и только глупец этого не понимает! РОССИЯ поднимается после подножки горбачёв-ельцын, но западу и сша это не нравится, вот они давят на демократических лохов, а у самих демократии то и нет, это видно не вооружённым взглядом.

При таких условиях никто другой в мире не прыгает

В Арктике впервые в истории прошла массовая высадка российского десанта



"Минувшей ночью парашютно-десантный батальон Ивановской 98-ой воздушно-десантной дивизии ВДВ численностью 350 человек впервые в российской истории успешно десантировался из самолётов Ил-76 на территорию острова Котельный. Место высадки расположено в арктическом архипелаге Новосибирские острова.

За 15 минут до выброски основной группы на площадку приземления «Темп» были десантированы необходимые грузы и военная техника, сообщает Интерфакс. Позже десантировался личный состав. Военные применяли управляемые парашютные системы специального назначения «Арбалет».
По словам официального представителя ВДВ подполковника Евгения Мешкова, согласно замыслу учений, условный противник оказывал десанту огневое сопротивление с использованием мобильных групп на парапланах и снегоходах.
Десантники за 40 минут выполнили задачу по захвату аэродрома и установлению контроля над ним. Уничтожение мобильных групп условного противника завершила передовая группа десанта. Далее, менее чем через час на аэродром уже можно было принять самолёты военно-транспортной авиации ВВС с основными силами, вооружением и тяжёлой техникой.
В ходе учений десантники пребывали в условиях аномально низких температур. Для обеспечения состава горячей пищей в Арктике была развёрнута высокопроходимая автомобильная полевая кухня.
Также сообщается, что над акваторией Северного Ледовитого океана в течение суток проводят патрулирование российские стратегические бомбардировщики Ту-95МС. Всё это время они выполняют боевую задачу с дозаправкой в воздухе.
«Кроме учений наших доблестных десантников, мы организовали патрулирование воздушного пространства над районами Северного Ледовитого океана самолётами стратегической авиации Ту-95МС. Четыре самолёта выполняют полёт в течение 12 часов над северными районами. После дозаправки в воздухе они продолжат патрулирование ещё в течение 12-14 часов», - приводит ИТАР-ТАСС слова главкома ВВС России Героя РФ генерала-лейтенанта Виктора Бондарева.
На выполнение боевой задачи самолёты вылетели вчера в 22:30 мск с аэродрома «Украинка» в Амурской области."

(И©точник)

Дмитрий Рогозин: Для освоения арктических месторождений Россия построит подводные «города»



"Россия начала разработку новейшего проекта по освоению месторождений Арктики. Об этом сообщил вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин. По его словам, речь идёт о создании подводных комплексов с полным производственным циклом, управлять которыми будут морские роботы.

«Основные направления этого прорыва уже определены <...> Это целые подводные «города» со своим транспортом, энергоснабжением, линиями связи. Основными элементами этих комплексов станут подводные суда разведки и суда-носители, средства бурения, добычи и подготовки продукции, энергообеспечения, эксплуатации и ремонта, комплексной безопасности», - сообщил Дмитрий Рогозин в статье, опубликованной в «Российской газете».
Вице-премьер отметил, что освоение Арктики - не только жизненно важный приоритет для России, но и серьёзный технологический вызов. Разработку нового проекта с июня 2013 года ведут Фонд перспективных исследований, Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин», ОАО «Газпром», ОАО НК «Роснефть» и Дальневосточное отделение РАН.
«Подводные промыслы должны быть оборудованы самыми современными системами мониторинга. В арктический проект <...> закладывается возможность передачи в центры управления в режиме реального времени всех необходимых телеметрических данных, включающих такие параметры, как температура и давление в скважинах, информация о сейсмической активности и экологической обстановке в районах добычи. Всё это позволит оперативно предупреждать аварии и, если понадобится, локализовать источники загрязнений», - сообщил Дмитрий Рогозин. Вице-премьер привёл в пример разлив нефти в Мексиканском заливе, который произошёл «как раз по причине человеческого недосмотра и халатности, хотя автоматика предупреждала о беде».
При этом, как отмечает автор, в области создания морских роботов Россия стоит ещё в самом начале пути. Внушительные разработки в этом направлении ведёт Институт проблем морских технологий Дальневосточного отделения РАН. «Здесь разработаны аппараты, способные полностью в автономном режиме вести наблюдение за подводной обстановкой, обрабатывать большие массивы информации», - сообщил Рогозин.
Промышленное освоение арктического шельфа, по оценкам специалистов, может обеспечить прирост потенциального запаса углеводородного сырья до 9-10 млрд тонн условного топлива. Согласно оценкам экспертов, континентальный шельф Арктики содержит до 30% всех шельфовых запасов углеводородов в мире."

(И©точник)

8 апреля десантники России впервые успешно высадились на льды Северного полюса



"Воздушно-десантные войска России впервые в истории успешно приземлились с помощью парашютов на дрейфующие льды Северного Ледовитого океана вблизи Северного полюса, сообщил во вторник представитель управления пресс-службы и информации Минобороны России по Воздушно-десантным войскам подполковник Евгений Мешков.

"В 14:00 8 апреля 2014 года впервые в истории подразделение Воздушно-десантных войск (ВДВ) в рамках проведения опытной эвакуационно-спасательной операции успешно десантировалось парашютным способом на дрейфующие льды Северного Ледовитого океана, в непосредственной близости от Северного полюса", — сказал Мешков.
Он уточнил, что личный состав не имеет при себе штатного оружия, кроме полученных на полярной станции ножей и охотничьих ружей для защиты от диких животных.

Вместе со специалистами Экспедиционного центра Русского географического общества десантники займутся оборудованием лагеря и проведением в экстремальных условиях учебной поисково-спасательной операции по оказанию помощи и эвакуации условно терпящей бедствие экспедиции полярников.

По словам Мешкова, более 50 человек личного состава из самолета военно-транспортной авиации Ил-76 высадились недалеко от дрейфующей российской полярной станции "Барнео" с помощью парашютной системы специального назначения "Арбалет-2".
Десантирование и сброс грузов прошли штатно, без происшествий и травм личного состава, отметил Мешков."

Сегодня в Яндэкс-новостях опубликована заметка, что Минобороны создает постоянную базу в Арктике.

Думаю, Вы вот про эту новость:

http://topwar.ru/57684-otryad-korabley-sf-...h-ostrovah.html

"Отряд кораблей СФ РФ идёт к арктической базе ВМФ на Новосибирских островах"

"Отряд военных кораблей и судов обеспечения Северного флота с базы в Североморске отправился на арктическую базу ВМФ РФ (Новосибирские острова). Начальник информационного отдела пресс-службы ЗВО по Северному флоту Вадим Серга в интервью ИТАР-ТАСС сообщил о составе флотской группы.

К Новосибирским островам выдвинулись: большой противолодочный корабль «Адмирал Левченко», большой десантный корабль «Георгий Победоносец», большой десантный корабль «Кондопога», а также несколько судов обеспечения - танкер «Сергей Осипов», буксир «Памир» и килекторное судно Балтфлота «Александр Пушкин».

Командующий Северным флотом адмирал Королёв заявил, что основной целью похода является доставка на арктическую базу ВМФ РФ не только личного состава, но и специальной техники, имущественных объектов. При этом адмирал Королёв заявил, что тактическая группировка СФ РФ будет нести службу на арктической базе (Новосибирские острова) на постоянной основе.

Переход кораблей Северного флота сопровождается патрулированием курса следования военно-морской авиацией. На некоторых участках перехода будут задействованы ледоколы атомфлота.

Новость о переходе российских кораблей к Новосибирским островам вызвала бурную реакцию в Канаде, в правительстве которой завили о «новой угрозе со стороны России»."

Это сообщение отредактировал CHENING - 08-09-2014 - 17:07

Ниже - статья двухлетней давности. Такие дела... ©

"США не станут искать диалога в вопросе Арктики"

"Соединенные Штаты и американский народ имеют право на все это. Им не нужно заключать договор, чтобы предъявлять свои права..."

Американское руководство намерено увеличить военное присутствие в Арктике. Такое заявление сделала старший вице-президент американской аналитической организации "Центр морских исследований" (Center for Naval Analyses) Шерри Гудман, выступая на инициированной центром конференции. Она отметила, что Арктика привлекает большое внимание Соединенных Штатов, и у Америки в этом регионе есть "самые разные интересы".

"Центр морских исследований", который изначально создавался для борьбы с немецкими подводными лодками во время Второй мировой войны, в настоящее время финансируется государством и занимается исследованиями для правительства и ВМС США.

Идеи, озвученные госпожой Гудман, не раз высказывались американскими политиками и экспертами, и в последнее время правительство США все чаще переходит от слов к делу.

Примером этого могут служить участившиеся походы американского флота и полеты дальней авиации ВВС США в районах Крайнего Севера. В частности, в октябре 2011 года с авиабазы Эдвардс, штат Калифорния, стратегический бомбардировщик В-2 выполнил беспрецедентный 18-часовой "исследовательский" полет к Северному полюсу. Какие именно цели ставили перед собой военные США, широкая общественность так и не узнала.

При этом любопытно, что Пентагон не забывает и об усилении военного контингента на Аляске. В самом северном штате Америки располагаются мотопехотная и аэромобильная бригады, самый крупный позиционный район ПРО Соединенных Штатов, пять эскадрилий истребителей и корабли береговой охраны.

Яркий пример: 26 марта 2012 года ВВС США начали вводить в свой боевой состав модернизированные истребители F-22 Raptor (этот боевой самолет способен картографировать местность, выявлять наземные цели противника для дальнейшего наведения на них авиабомб SDB калибра 113 кг). Не удивительно, что первые обновленные самолеты получила 525-я эскадрилья 3-го авиакрыла объединенной базы Эльмендорф-Ричардсон на Аляске.

В республиканских кругах и вовсе убеждены в необходимости создания постоянного присутствия США в Чукотском и Бофортовом морях. Так, сенатор Лиза Мурковски заявила, что "пришло время для строительства глубоководного порта на северном побережье Аляски".

Шерри Гудман в своем выступлении также подчеркнула, что "США должны отстаивать активное присутствие в Арктике, чтобы защитить свои интересы в регионе" и выразила уверенность в том, что "это - вопрос национальной и внутренней безопасности". Какие потенциальные угрозы безопасности США имелись в виду, госпожа Гудман не уточнила.

Однако еще в 2008 году Геологическая служба США опубликовала данные, согласно которым на Арктику приходится 13% неразведанных мировых запасов нефти и 30% запасов природного газа. Тогда представители службы подчеркнули, что "газ расположен преимущественно на российской территории". Давно известно, что регионы, богатые углеводородами, традиционно находятся в сфере американских интересов. Не исключено, что именно этим и объясняются заявления г-жи Гудман, которая, к слову, с 1993 по 2001 год сотрудничала с министерством обороны США.

Кроме того, американские эксперты пришли к выводу, что с 2020 года Арктика во время летнего сезона сможет полностью освобождаться ото льдов. А это, в свою очередь, открывает новые перспективы для добычи углеводородов и судоходства, что, по словам Гудман, будет иметь "большое коммерческое значение".

Отметим, что американское руководство действует согласно принятой 12 января 2009 года директиве по арктической политике США, в которой подчеркивается, что в Арктике "Соединенные Штаты имеют широкие фундаментальные интересы в сфере национальной безопасности и готовы действовать независимо либо в союзе с другими государствами по защите этих интересов". Таким образом, вполне логично было бы ожидать, что США продолжат "запатентованную" политику односторонних интересов и в отношении Арктического региона.

Г-жа Гудман считает также, что в современных условиях первым шагом американской политики в Арктике должно стать использование торгового и военного флота США на Крайнем Севере, что, в свою очередь, потребует развития ледокольного флота.

Напомним, на арктические территории и их ресурсы претендуют более полутора десятка государств, входящих в различные военно-политичекие блоки и альянсы. Процесс глобального потепления, который приводит к таянию льдов, открывает совершенно новые перспективы в северном регионе планеты. Для России, которая по праву считает себя арктической державой, этот регион традиционно имеет геополитическое значение, а активизация новых игроков на этой арене требует от Кремля адекватного ответа.

В настоящее время Москва принимает беспрецедентные меры по усилению влияния России в Арктике. Локомотивом продвижения российских интересов в этом регионе всегда являлся ледокольный флот, и поэтому к 2020 году руководство страны планирует спустить на воду 3 атомных ледокола и 6 дизель-электрических. Помимо этого, российские эксперты считают, что создание новых транспортных узлов на Северном морском пути позволит повысить конкурентоспособность России в мировом сегменте трансконтинентальных перевозок. В 2011 году Владимир Путин пообещал, что "в ближайшие три года на строительство и модернизацию морской инфраструктуры Арктики будет выделено свыше 21 миллиарда рублей".

Милитаризация Арктики заинтересованными странами не позволяет России забывать и о военной составляющей защиты своих интересов. К 2015 году планируется создание двух арктических бригад Сухопутных войск России, которые будут укомплектованы специальной техникой и вооружением, а к 2020 году - создание авианосца, способного действовать во всех климатических зонах. "В перспективе, Арктика - новый театр военных действий. Поэтому решение руководства нашей страны наращивать боевую морскую группировку на севере - это решение очень правильное", - считает бывший генеральный инспектор министерства обороны России адмирал флота Иван Капитанец.

В завершение хотелось бы напомнить, что основополагающим документом, регламентирующим условное деление морского пространства (в т.ч. Арктики), является "Конвенция Организации Объединённых Наций по морскому праву", представляющая собой своего рода "свод правил", в соответствии с которыми все прибрежные государства договорились определить собственные границы. Однако, в США конвенцию не ратифицировали, что, с одной стороны, не позволяет американцам предъявить свои права на континентальный шельф к северу от Аляски, а с другой стороны – "развязывает руки" в отношении всего Крайнего Севера. В этом свете очень показательны слова аналитика из консервативного фонда Heritage Foundation Стивена Гроувза, полагающего, что "Соединенные Штаты и американский народ имеют право на все это. Им не нужно заключать договор, чтобы предъявлять свои права. Они всем этим уже владеют".

Автор Леонид Круглов"

Да, Арктика - это настоящее яблоко раздора.

(икс файл @ 11.09.2014 - время: 05:15)
Да, Арктика - это настоящее яблоко раздора.
Не то слово... И настоящая причина возможного конфликта, в том числе и военного, в отличие от Украины и пр.

Глава МИД Дании Мартин Лидегор (Martin Lidegaard) заявил, что ЕС должен расширить санкции против России, которая «аннексировала» Крым. Позднее этот же министр сообщил, что Копенгаген подаёт в ООН заявку на установление границ континентального шельфа в Арктике. Причём Дания теперь претендует на огромный участок в 895 тысяч кв. км морского дна в Северном Ледовитом океане. Эта часть относится к автономной территории королевства — Гренландии.
13 декабря стало известно, что датский министр иностранных дел Мартин Лидегор высказался на тему пресловутой оккупации Крыма русскими.
«По поводу Крыма… я надеюсь, — сказал он, — мы сможем договориться о некоторых действиях, которые ясно дадут понять, что Евросоюз не признает аннексии Крыма».
Говоря о санкциях против Москвы, он заявил, что они ещё проявят себя. Ещё немного времени, и они «покажут себя в полную силу». Причём эта «полная сила» якобы не означает, что Запад собрался умертвить российскую экономику. Нет, Запад всего лишь хочет «надавить» на Путина.
15 декабря в прессу попали другие датские новости.
Тот же господин Лидегор объявил, что Копенгаген подаёт в ООН специальную заявку, которая позволит признать значительную часть арктического шельфа, относящегося к Гренландии (автономной территории королевства), датской территорией. Зона территориальных претензий Дании составляет почти 895 тысяч квадратных километров. Для сравнения: площадь всей Дании в рамках её госграниц в двадцать один раз меньше. Земли, на которые разинул роток Копенгаген, включают весь хребет Ломоносова и Северный полюс.
скрытый текст
Впрочем, бить тревогу и кричать «караул» России пока рано. Даже сам Лидегор не уверен, что ООН даст быстрый ответ. «Я ожидаю, что для этого потребуется некоторое время. Ответ может прийти через несколько десятилетий», — отметил министр иностранных дел. Вместе с тем министр сказал громкую фразу: «Подача заявки на участок континентального шельфа к северу от Гренландии — историческая веха для Датского королевства». Напомним, датские учёные, изучавшие подводный хребет Ломоносова в Северном Ледовитом океане, ещё в 2012 году сделали вывод: он является продолжением Гренландии. Вместе с тем Россия и Канада заявляют, что объект рельефа продолжает их территории. Также напомним, что ранее интерес в отношении той самой части шельфа, на которую ныне претендует Дания, высказывала Норвегия. Россия собиралась подать заявку на шельф в следующем году. Датчане явно торопились Москву опередить. В Арктику государства стремятся не ради туризма. Там полно природных богатств: 13-15% неразведанных мировых запасов нефти и 30% неиспользованных запасов газа (оценки). Датское министерство иностранных дел надеется, что комиссары ООН примут «конструктивную позицию», отмеряя границы континентального шельфа и проводя переговоры с соседними заинтересованными странами. Как сообщает «РБК» со ссылкой на датское издание «Politiken», заявке Копенгагена предшествовал длительный подготовительный период. Геологические исследования продолжались 12 лет и обошлись королевству почти в 55 млн. долларов. Основная часть работы была выполнена учёными в ходе экспедиции 2007-2012 гг. Был обследован хребет Ломоносова. Геологи пришли к выводу, что хребет продолжает Гренландию. Территориальные претензии на Арктику Дания обосновывает через свой суверенитет над Гренландией. Что касается России, то наши учёные утверждают, что подводный Ломоносовский хребет — продолжение Евразийского континента. Интересы столкнулись: Дания теперь заявляет, что Ломоносовский хребет — продолжение Гренландии. Таким образом, Дания претендует на стратегически значимые территории. Может разгореться крупный международный спор, рядом с которым померкнет спор Японии и Китая из-за островов Сенкаку. Издание «Politiken» пишет, что процесс рассмотрения заявки в ООН может длиться 10-15 лет. «РБК» цитирует также влиятельное издание «The Local», которое приводит слова канадского политолога и публициста, профессора Университета Британской Колумбии Майкла Байерса: «Иронично, что единственная страна, которая сейчас в Арктике действует провокативно, — это Дания, что противоречит традиционно конструктивной дипломатии этого государства». Сама заявка Дании на шельфовые территории на англ. языке дана здесь:http://a76.dk/greenland_uk/north_uk/index.html. По ссылке есть и карты, и 3D картинки, всё красиво. И даже о Михайле Ломоносове рассказывается. Только что датчанином он не называется… Стройными сплочёнными колоннами марширует Запад на холодную войну против России. Вот её этапы — целый список: 1) свержение силами Запада во главе с США украинского правительства и организация переворота в Киеве, а затем и «легитимных выборов»; 2) непризнание итогов референдума в Крыму, в результате которого полуостров перешёл к России; 3) санкции США, Евросоюза и отдельных американских марионеток, там и сям разбросанных по земному шару, против России. Санкции, которые месяц от месяца становились всё серьёзнее. Напомним слова сенатора Маккейна, не раз говорившего, что США желают России добра, и слова Обамы, который заявлял, что Вашингтон не ведёт холодной войны против России; 4) стремительное падение мировых цен на нефть, о котором многие аналитики говорят, что дело тут в сговоре большинства стран ОПЕК с Соединёнными Штатами. Цель сговора — уничтожить экономику России, превратив страну окончательно в сырьевой придаток Запада, и свергнуть Путина путём организации «майдана» в Москве; 5) обвал рубля, причинами которого явились в числе прочего и влияние санкций, и снижение цен на нефть. Западные инвесторы не рискуют теперь связываться с Россией ввиду непредсказуемости и рынка, и политической ситуации. Также надо отметить, что недавно Палата представителей США приняла «один из худших законодательных актов в истории» (выражение Рона Пола). Речь идёт о резолюции номер 758, осудившей действия Российской Федерации и президента Путина, который, по мнению законодателей, «проводит политику агрессии против соседних стран, направленную на политическое и экономическое господство». Законопроект обвиняет Россию во вторжении на Украину, в организации на востоке Украины «незаконных и мошеннических выборов», требует вывода с Украины российских сил, утверждает, что лайнер компании «Malaysia Airlines» сбили ракетой «сепаратисты на востоке Украины, поддерживаемые русскими». Документ также даёт зелёный свет г-ну Порошенко осуществить новое военное нападение на восточные области. Документ призывает «разоружить сепаратистские силы и военизированные формирования на востоке Украины». Наконец, законопроект предлагает правительству США непосредственно участвовать в конфликте. Америка должна до зубов вооружить правительство Украины, обеспечить сопровождающие услуги и обучение, необходимое для эффективной защиты украинцами их территории и суверенитета. В итоге США готовят что-то вроде «горячей войны» на границе с Россией. С оговоркой о том, что «военное вмешательство» Российской Федерации в дела Украины «представляет угрозу для международного мира и безопасности». А вот ещё одна антироссийская новость. Вечером 17 декабря стало известно, что США передали нидерландским следователям и Международной организации гражданской авиации некие данные по крушению «Боинга». Об этом сообщила помощница госсекретаря Виктория Нуланд. Она заявила, что в числе прочего Нидерландам и Международной организации гражданской авиации были переданы «секретные материалы». Обнародовать их пока нельзя, однако Госдеп полагает, что «со временем» какую-то часть следует опубликовать. Надо думать, Госдеп не спешит потому, что «данные», как обычно, липовые, а «со временем» подробности забываются, и граждане мира скушают то, что им преподнесёт американская пропаганда, на фоне которой министерство герра Геббельса давно кажется детским садом (младшей группой). Наконец, упомянутый выше Лидегор перед подачей арктической заявки высказался за усиление Европой санкций против России. Резюмируем. Дания весьма своевременно закончила «исследования» и отправила территориальные претензии в Организацию Объединённых Наций. Нынче почти весь мир настроен против России. 16 декабря этот самый мир даже радовался новому «чёрному вторнику», к вечеру которого рубль упал до минимума, который российскому Центробанку показался «страшным сном». В условиях холодной войны 2.0 заявка Дании на полюс будет рассмотрена вне очереди. Вместо десяти лет, скажем, лет за восемь или семь, чтобы ООН могла сохранить то, что у неё осталось от лица. Но даже и десять лет в масштабах истории — не так уж много. Холодные войны вполне могут длиться десятилетиями, мы это знаем.
http://topwar.ru/65076-daniya-kak-arktiche...a-derzhava.html

"Торос" - боевая машина сопровождения и огневой поддержки для арктических бригад.
(Не сидим сложа руки)

Чуть было не затерялось:

Вот только Тополя там явно не хватает))))

(dimitrii_77 @ 27.08.2015 - время: 23:59)
Вот только Тополя там явно не хватает))))
Тополя вообще много где не хватает...

Оля вернулась?

Единственной страной, обладающей флотом атомных ледоколов, является Россия. Изображение: Шлюпочная палуба ледокола «Красин», 2010 год

Уже два года в Санкт-Петербурге на стапеле Балтийского завода идет строительство нового универсального атомного ледокола «Арктика».
Корпус будущего ледокола возвышается над стапелем завода, окутанный строительными лесами.
Вот через эти круглые отверстия скоро пройдут гребные валы ледокола. И значит — это будет корма.

А вот это — шпангоуты, стрингера, кницы и прочее, прочее — а по простому — набор корпуса. Именно эти узлы и детали позволяют массе в 33 тысяч тонн со всего маху биться о 3-х метровый лёд, не получая повреждений!

С самого носа будущей «Арктики» на стапеле видны конструкции уже следующего ледокола — «Сибирь»

Универсальный двухосадочный атомный ледокол «Арктика» станет самым большим и мощным ледоколом в мире. Его длина составит 173 метра, ширина – 34 метра, минимальная рабочая осадка - 8,5 метра, водоизмещение - 33,5 тысячи тонн.
Через некоторое время мы уже сможем увидеть новое поколение атомных ледоколов во всей красе. А пока - макет.

(икс файл @ 02.12.2015 - время: 04:29)
<q>Универсальный двухосадочный атомный ледокол «Арктика» станет самым большим и мощным ледоколом в мире.</q>
А что значит "двухосадочный"?